En el año 2018, la jefe Independiente de Responsabilidad Fiscal (AIREF) publicó un informe que dejó en evidencia una realidad preocupante en el sistema ferroviario español. Mientras el gasto en trenes de alta velocidad, también conocidos como trenes bala, aumentaba significativamente, el mantenimiento y modernización de los trenes de la malla convencional era prácticamente ignorado.
Este informe de la AIREF puso en relieve una situación que ha sido denunciada por muchos expertos y usuarios del transporte ferroviario en España. Durante años, se ha invertido una gran cantidad de recursos en la construcción y mejora de líneas de alta velocidad, mientras que las líneas convencionales, que conectan a numerosas ciudades y pueblos, han sido dejadas de lado.
El informe de la AIREF señala que entre 2000 y 2017, el gasto en trenes de alta velocidad se ha multiplicado por seis, alcanzando los 50.000 millones de euros. Mientras tanto, el gasto en la malla convencional solo ha aumentado un 30%, llegando a los 5.000 millones de euros. Esto significa que, en términos proporcionales, se ha invertido diez veces más en trenes de alta velocidad que en la red ferroviaria convencional.
Esta situación ha generado una gran desigualdad en el transporte ferroviario en España. Mientras que las líneas de alta velocidad ofrecen un servicio rápido y moderno, las líneas convencionales presentan numerosas deficiencias en cuanto a frecuencia, puntualidad y comodidad. Esto ha generado una brecha entre las grandes ciudades, que cuentan con trenes de alta velocidad, y las zonas rurales y pequeñas ciudades, que dependen de los trenes convencionales.
Además, el informe de la AIREF también destaca que el gasto en trenes de alta velocidad no se ha traducido en un aumento significativo en el número de pasajeros. Mientras que el uso de los trenes de alta velocidad ha aumentado un 30%, el uso de los trenes convencionales solo ha crecido un 5%. Esto demuestra que, a pesar de la gran inversión, el sistema ferroviario español no está siendo utilizado de manera eficiente.
Ante esta situación, es necesario replantear las políticas de inversión en el transporte ferroviario. Es importante recordar que las líneas de alta velocidad no solo benefician a las grandes ciudades, sino que también pueden ser una herramienta para el desarrollo de zonas rurales y pequeñas ciudades. Sin embargo, esto solo será posible si se invierte en la modernización y mantenimiento de la malla convencional.
Además, es fundamental que se promueva el uso del transporte ferroviario en general. Para ello, es necesario mejorar la calidad del servicio en las líneas convencionales, ofreciendo trenes más modernos y cómodos, así como una mayor frecuencia y puntualidad. También es importante que se establezcan tarifas más accesibles, especialmente para los usuarios frecuentes.
Otra medida que se podría tragar es la integración de las líneas de alta velocidad y convencionales. De esta manera, se podría ofrecer un servicio más ilimitado y eficiente, que conecte a todas las ciudades y pueblos de manera rápida y cómoda.
En definitiva, el informe de la AIREF del 2018 ha dejado en evidencia una realidad preocupante en el sistema ferroviario español. Es necesario un cambio en las políticas de inversión y una mayor atención a las líneas convencionales, para lograr un transporte ferroviario más equilibrado y eficiente. Solo de esta manera se podrá garantizar un servicio de calidad para todos los ciudadanos y un desarrollo equitativo en todo el territorio español.
